压缩空气被广泛应用于各行业的生产制造中，其中绝大部分的行业用气都要求是无水的。如果压缩空气中有水，将会使得用气设备和最终产品都受到损坏。在螺杆空压机系统中，都带有除水装置，目的就是为了把压缩空气中的水份除去，得到干燥洁净的气体。但当机组发生故障时，可能会使压缩空气的除水不完全，引起的原因具体如下：空压机的冷却器散热翅片被灰尘等堵塞，压缩空气降温不好，压力露点提高，会给后处理设备除水增加难度，特别是夏季，的冷却器经常会被堵塞。气水分离器故障，如果空压机采用旋风式分离器，在旋风分离器内部增设螺旋挡板来增强分离效果。这种分离器的缺点是其分离效率在其额定处理量时较高，一旦偏离，其分离效率就比较差，导致露点上升。

压缩空气在7bar压力时储油罐之内的流速要求极限是V1=5m/s，这时要计算进储油罐之前的流速所需要的管径和储油罐之内的流速所需要的就算出储油罐的直径。带有液态油的压缩空气进入储油罐内所产生的离心力和速度﹑方向来计算压缩空气余下的含油量。在储油罐内的压缩空气进入油气分离芯的流速控制在V2=0.7m/s,同时进入油气分离芯的压缩空气的含油量在5-10g/m3之内，可以在回油管上收集油量来测量进油气分离芯的压缩空气含油量。计算空气压缩机所需要的喷油量，在储油罐内的机油的油面到油气分离芯底部的距离不能小于300mm。否则，会加大油气分离芯的油量处理，造成压缩空气的含油量增大。 储油罐设计的参数是参考德国“MANN+HUMMEL”集团油气分离芯的处理流速和处理含油量来计算，流量按DIN1945标准(在7bar工作压力下)来计算

压缩机在运行中需要油类，气类，水类等介质的介入，也就是形成了油、气、水的三大系统和管路，这些管理在压缩机中同时存在，管路的连接经常是用链接件组成，而这些链接件由于密封的关系，经常会出现不严密的地方，从而导致跑冒滴漏的现象。我们的油管路经常有漏油的现象，而且多年无法查出其原因，经常是从机器的边上出现渗油的痕迹，但是渗油点就是无法找到。在设备管理中这就是一个跑冒滴漏的例子，也是一个很难解决的问题，因为不是一台二级压缩变空气压缩机有这个问题，同型号的四台二级压缩变空气压缩机同时出现这种问题。开始漏油的部位链接件明显漏油的点还能发现，通过换油管和链接件得到一些控制，但是压缩机的内部结构比较复杂，有些漏点隐藏在看不见找不到的地方，被机器组件包围在里边，这样一些隐藏的漏点的渗油现象就无法查出。

压缩机的设备管理工作日常要求：一、无设备安全隐患：设备安全，一个是人身安全。安全无小事，我们在实行过程中，采用全员参与的方式，每一个人都对安全负责任。我们的工作服上佩戴有一个红色安全臂章，普通员工就是“安全监督”，班组长是“安全负责人”，在评比中，安全事故一票否决，重点要害部位实行三级领导巡查制度。分厂领导半月巡查一次，主管职能部门负责人每月一次检查，副总一季检查一次，总经理、董事长等半年一检查。同时还有要害部位签到板，上述领导检查完了会在签到板上签字。同时，各级部门会定期的组织安全检查，这种检查有的是日常检查，有的是专项检查，发现问题，均会反馈后进行整改。

到目前为止,我国螺杆空气压缩机的市场还是活塞机、普通工频螺杆空压机、离心机和蜗旋机统治的天下。据不完全统计,截止到2018年8月,仍是我国空压机行业的主流,市场份额53.26%,这其中主要是廉价的中小型机器居多,原因是价格低廉,螺杆空压机市场份额45.52%,但是上升幅度较大,主要集中在中型机器方面,优势是价格居中质量稳定,离心机和涡旋机等其余机型占据了剩余的1.22%螺杆空压机迟早会超越活塞式空压机占据市场的主流,而且在节能省电的行业趋势影响下,永磁变频螺杆空压机目前较为活跃,调查标明,2018年1~8月份,永磁变频螺杆空压机的百度搜索量已经达到200次/天,而空压机这个次的百度指数(PC)端不过921左右,也就是说节能省电的永磁型螺杆空压机,目前出于上升期。

在压缩机的运行过程中，会出现一些不良的作业习惯，这些作业习惯会成为一种安全隐患，有些安全隐患是致命的，特别是在压缩机的检修过程中，很多不良习惯都存在过一些大小安全问题，人身受伤的也经常出现，这些东西归纳起来有的就属于违章作业的范畴。比如：输气胶管应保持畅通，不得扭曲，开启送气阀前，应将输气管道联接好，并通知现场有关人员后方可送气。在出气口前方，不得有人工作或站立。发现下列情况之一时应立即停机检查，找出原因并排除故障后，方可继续作业：①、漏水、漏气、漏电或冷却水突然中断；②、压力表、温度表、电流表指示值超过规定；③、排气压力突然升高，排气阀、安全阀失效；④、机械有异响或电动机电刷发生强烈火花。